Une maison pour 2 adultes et 7 enfants
Quand la Villa Cavrois est inaugurée, en 1932, la famille comporte 7 enfants et ceux-ci ont des âges très différents, allant de 9 à 21 ans. Quatre sont encore des enfants : les jumelles Annette et Brigitte ont 9 ans, Françis 11 ans et Paul 12 ans. Trois sont des adolescents ou même des jeunes adultes : Michel a 18 ans, Geneviève 20 ans et Jean-Baptiste 21 ans.
Les 4 enfants en vêtements plus clairs, sont ceux du second
mariage de Lucie Vanoutryve avec Paul Cavrois. Sur les genoux des parents les
jumelles Annette et Brigitte, âgées de quelques mois, nées le 30 mai 1923.
Entre celles-ci, Françis né en 1921 et complètement à droite Paul Cavrois
(junior) né en 1920, l'aîné des fils du second mariage et qui lui aussi porte
le prénom de son père.
Fin 1923, assis dans les deux fauteuils, Paul Cavrois et son
épouse Lucie Vanoutryve posent entourés de leurs 7 enfants.
Les 3 enfants habillés en sombre, plus âgés, sont ceux du
premier mariage de Lucie avec Jean-Baptiste Cavrois décédé en Serbie, lors de
la première guerre mondiale, le 9 novembre 1915. Jean-Baptiste (junior), debout
au centre, le fils aîné, né le 18 février 1911, porte le même prénom que son
père, comme c'était fréquent à l'époque. A ses côté sa sœur Geneviève, née le
12 juillet 1912. Au premier plan, à gauche, appuyé sur le fauteuil, Michel né
le 1er novembre 1914.
Les jumelles Annette et Brigitte posent tendrement enlacées
devant la façade ouest de la Villa Cavrois. Elles sont âgées de 9 ans sur cette
photo, prise en 1932.
La conception même prévoit une séparation des pièces destinées aux enfants situées dans la partie ouest du bâtiment, avec des particularités pour les adolescents. Geneviève qui se marie en cette année 1932 n'habitera pratiquement pas la Villa. Aucune chambre n'est d'ailleurs prévue pour elle, et elle dormira dans le boudoir la quinzaine de jours avant son mariage.
Les enfants Cavrois ne prennent pas leurs repas avec les parents, ils bénéficient d'une salle à manger personnelle qui est plus proche de la cuisine et de l'office. Cette pièce possède un accès direct au parc par l'intermédiaire d'un escalier hélicoïdal. Elle est décorée d'un panneau représentant différents jeux.
Les loisirs ne sont pas oubliés avec en premier lieu l'existence d'une piscine extérieure non chauffée, avec plongeoirs. Trois salles de déshabillage sont situées sous l'escalier principal.
La salle à manger des enfants
La salle à manger des enfants de la Villa Cavrois avec le bas relief décoratif des sculpteurs Jan et Joël Martel
qui représente différents jeux et activités de loisirs : tourne disque, cartes
et fléchettes, raquette de tennis, quilles, cible, damier, fusil, gants de
boxe, maillet et boules pour le polo et le croquet, cross de hockey, ballon,
grue, caméra et patins à glace.
Les enfants ont des salles de bains à proximité des chambres. Ils peuvent utiliser des salles d'étude (ci-dessous), mais certaines chambres comportent aussi des bureaux comme la chambre de jeune homme.
 |
|
|
L'escalier hélicoïdal menant directement de la salle à
manger des enfants au parc et au passage
vers la piscine et les garnis (les 3 salle de déshabillage).
Bureaux et salles d'études
Le bassin de natation
La salle de jeux
Il y a aussi une immense salle de jeux avec une estrade
permettant de faire des spectacles. Sur la photo, publiée dans " Une
demeure 1934 ", de la salle de jeux, on découvre un train miniature. Il
s'agit d'un train électrique à trois rails de type 0 (zéro), qui a du faire la
joie de Francis et de Paul.
En mars 2017, un train miniature a été réinstallé dans la salle de
jeux des enfants comme à l'époque. L'essentiel
du matériel exposé est soit de la marque " Bing " (concurrent de
Markling dans les années 30), soit du JdeP (Jouet de Paris, qui deviendra JEP
ensuite).
La marque HORNBY est née dans les usines Meccano de
Liverpool en 1920 avec des trains mécaniques en zéro (0). En 1925 apparaissent les
trains électriques (110 volts puis 6 volts avec batterie) ; vers les années
1930, la marque anglaise est à son apogée avec un fantastique catalogue
comprenant des locomotives réalistes, des voitures Pullman, une infinité de
wagons à marchandises, des gares, etc. En France après l'installation d´un point de
diffusion Meccano avant la Première Guerre mondiale, la firme s'installe en
1925 rue du Rébéval, dans le XIXe arrondissement de Paris. Le désir de créer
des modèles purement français et fabriqués en France naît très rapidement et c'est dans la grande usine de Bobigny que ce désir se concrétise dès 1933.
Cette présentation est faite dans la salle de jeux du dernier étage, en lieu et place de la situation originelle. Prévue durant l'été 2016, après l'exposition " Etats de sièges ", elle avait due été reportée, en raison de la nécessaire réfection du sol.
Des archives familiales, nous montrent (ci-dessus) la pratique du jeu de croquet à l'arrière de la Villa Cavrois, ainsi q'un cliché de Paul Cavrois junior (ci-dessous).
L'alimentation en 110 volts est transformée dans un rhéostat à lampes qui abaisse la tension à 50 volts. Le courant continu passe par le rail central.
Coffret JEP avec rhéostat à lampe (1930)
L'association des Amis de la Villa Cavrois a réalisé à partir du 7 mars 2017, le projet d'exposer ce train, comme à l'époque. Avec l'aide de Francis Pourpoint, le président de l'association tourquennoise de modélisme ferroviaire Rail 59 et d'Alain François, membre de cette association et administrateur de l'association des Amis. L'identification de la marque oriente vers les modèles JEP, Meccano, Hornby ou Marcelin.
Cette présentation est faite dans la salle de jeux du dernier étage, en lieu et place de la situation originelle. Prévue durant l'été 2016, après l'exposition " Etats de sièges ", elle avait due été reportée, en raison de la nécessaire réfection du sol.
Rhéostat à lampe de marque JEP (1930)
Quelques précisions techniques
L'utilisation directe du courant domestique 110 volts, alternatif ou continu, a été très en vogue entre les années 1910 et 1940, avec interposition d'une ampoule électrique en équilibre avec la consommation du train (et divisant la tension dans la voie par deux), et utilisation d'un rhéostat pour régler la vitesse. Ce système était dangereux, car, si le train déraillait, l'enfant, en posant inopinément la main sur la voie restée sous tension, fermait un circuit électrique parcouru par du 50 volts !
Le courant traction des premiers trains électriques était amené jusqu'au moteur de la locomotive par le rail conducteur central isolé, la locomotive étant munie d'un frotteur. Le courant qui arrive par le rail central, retourne par la masse du train et de la voie sur les traverses métalliques non isolées. Excellent, fiable, simple, ce système avait pour seul inconvénient de ne pas ressembler à la réalité, et d'obliger les locomotives représentant des types vapeur à circuler sur une voie à trois rails rappelant celle du métro.
Les normes anglaises imposent une échelle très populaire, le « 0 » (zéro), qui est au 1/43,5 de la réalité, avec une voie normale de 32 mm.
La marque HORNBY est née dans les usines MECCANO de Liverpool en 1920 avec des trains mécaniques en zéro (0). En 1925 apparaissent les trains électriques (110 volts puis 6 volts avec batterie) ; vers les années 1930, la marque anglaise est à son apogée avec un fantastique catalogue comprenant des locomotives réalistes, des voitures Pullman, une infinité de wagons à marchandises, des gares, etc. En France après l'installation d´un point de diffusion Meccano avant la Première Guerre mondiale, la firme s'installe en 1925 rue du Rébéval, dans le XIXe arrondissement de Paris. Le désir de créer des modèles purement français et fabriqués en France naît très rapidement et c'est dans la grande usine de Bobigny que ce désir se concrétise dès 1933.
La marque HORNBY est née dans les usines MECCANO de Liverpool en 1920 avec des trains mécaniques en zéro (0). En 1925 apparaissent les trains électriques (110 volts puis 6 volts avec batterie) ; vers les années 1930, la marque anglaise est à son apogée avec un fantastique catalogue comprenant des locomotives réalistes, des voitures Pullman, une infinité de wagons à marchandises, des gares, etc. En France après l'installation d´un point de diffusion Meccano avant la Première Guerre mondiale, la firme s'installe en 1925 rue du Rébéval, dans le XIXe arrondissement de Paris. Le désir de créer des modèles purement français et fabriqués en France naît très rapidement et c'est dans la grande usine de Bobigny que ce désir se concrétise dès 1933.
JEP, la grande marque française de trains-jouets, fut fondée en 1902 sous le nom de Jouet de Paris et sous le sigle J.P. En 1929 le sigle devient JEP après avoir été, pendant quelques années, J-de-P.
La pelouse de l'allée circulaire
L'allée circulaire en 1931, avec la partie centrale de la pelouse en déclivité
Du côté nord, devant l'entrée principale, la pelouse occupe une zone en déclivité. Cette partie centrale entourée par l'allée circulaire avait été conçue pour permettre les jeux de ballons.
Des archives familiales
© Photos de Pascal Bourlart.
Dans le parc de la Villa Cavrois en 1954.
Des archives familiales, nous montrent (ci-dessus) la pratique du jeu de croquet à l'arrière de la Villa Cavrois, ainsi q'un cliché de Paul Cavrois junior (ci-dessous).
Ci-dessous, une vue de l'intérieur de la Villa Cavrois nous
fait découvrir cette scène intimiste dans la cuisine. On reconnaît Mariette
Remy, la gouvernante, qui s'occupe du petit-déjeuner d'un petit enfant.
Une dernière photographie, ci-dessous, nous montre deux petits enfants Cavrois, Mariette Remy et le chauffeur devant une des
voitures de la famille Cavrois, en l'occurence une traction Citroën
immatriculée 78 AF 59, stationnant dans le parc côté nord, au niveau de l'allée
circulaire.
